Плановое ТО авто: официалы или неофициалы

Особенно это касается, если начинка приобретенной машины базовой комплектации. В первую очередь, автолюбители приобретают и дополнительно оснащают свой автомобиль:




Кроме этой финансовой статьи расходов также предполагается ежегодное сервисное техническое обслуживание, которое предполагает замену определенной автозапчасти, приобрести которые или которую можно в интернет-магазине AutoNom (ua-parts.com.ua) или же их комплексный ремонт, замену воздушного и масляного фильтров. Следует отметить, что у каждого автомобиля свой регламентируемый порядок прохождения ТО. Но проходить сервисное обслуживание обязательно необходимо. Независимо от того, какой километраж вы намотали в течение года, пусть даже проехали всего несколько километров – от автоцентра, в котором был приобретен автомобиль, до конечной стоянки возле дома.


Как правило, в зависимости от гарантированного срока эксплуатации авто, проходить техническое обслуживание нужно у официалов. Если гарантия 3 года – значит, ежегодно необходимо приезжать в автосалон и проходить обслуживание. Если пять лет – то, следовательно, пять.

По истечению гарантии, практически все автовладельцы с облегчением вздыхают. Ведь не секрет, что плановое обслуживание у официалов всегда в разы дороже, чем на других станциях технического обслуживания. Важно отметить, что вы имеете полное право проходить ТО там, где вам и вашему кошельку удобно. Но в этом случае, если после прохождения обслуживания у неофициалов, вы впоследствии заявитесь к «родным людям», они, естественно, откажут вам в каком-либо ремонте, даже самом мелочном. Либо же, что чаще всего случается на практике, сдерут с вас три шкуры.

Тем не менее, есть несколько аспектов в пользу официальных дилеров.

В первую очередь, важно отметить, что вам будут предложены оригинальные автозапчасти к вашему автомобилю, а не «заимствованные» (не родные) с другого автомобиля того же самого бренда, но другой марки. Так, к примеру, известны случаи, когда под «Шевроле Авео» 2012 года выпуска не подходили детали от аналогичных марок, но раннего года выпуска. Нашему изданию известен случай, когда автовладельцу «Шевроле Авео» 2012 года выпуска при смене резины с зимней на летнюю сорвали с резьбы шпильку. А на СТО, куда приехал клиент, как оказалось не подходит деталь от ни от «Шевроле Лачетти», ни от «Шевроле Авео» старого образца. Экспертиза и анализ показал, что необходима шпилька либо от официальных дилеров, или же от «Шевроле Круз».

Все то же самое касается и других деталей, которые у неофициалов, пусть и неродные, но стоят на порядок дешевле, чем у «родных» дилеров.

Также следует подчеркнуть, что официальные станции ТО обычно не занимаются мелочным ремонтом – т.е. отправят вас восвояси до тех пор, пока из строя не выйдет существенная и более дорогостоящая деталь. Кататься вы будете с опаской, что непременно скажется на безопасности дорожного движения. Что делаете вы в таком случае? Неизбежно обращаетесь за ремонтом в другие СТО.

Бытует также ошибочное мнение, что на большинстве СТО работают так званные «мастеры-ломастеры». На самом деле это далеко не так и можно смело говорить, что это ошибочное мнение. На таких станциях работают абсолютно такие же профессионалы, как и в официальных конторах. Существенный «плюс» их работы заключается в том, чтобы клиент всегда оставался довольным. А довольный клиент всегда повторно обратиться к ним за помощью. Поэтому и ценовая политика кардинально разниться.

Наше издание рекомендует обращаться за запчастями и любой квалифицированной помощью к AutoNom (ua-parts.com.ua)